Rassurons les riverains

L'urbanisation le long de la voie de chemin de fer sur le territoire de Barlin n'a pas fortement évolué ces dernières années comme le dit Michel Dagbert, le maire de Barlin. Il y a bien eu la construction de deux ou trois maisons, mais cela n'empêcherait pas la réouverture de la ligne.

Quant à la résidence ''Émeraude'', rue de la Gare à Barlin, elle a été construite à la fin des années 1970, alors que la ligne était encore en service pour l'acheminement du fret. La ligne a été fermée à tout trafic vers 1990.

Il faut rassurer les riverains de la ligne. Les trains de 2012 ne sont pas comparables aux trains de 1970. Aujourd'hui les rames TER sont des éléments automoteurs à grande capacité (AGC) légers et silencieux. Le seul bruit vraiment audible est émis lors du freinage.

Les techniques de la voie permettent également de réduire substantiellement le bruit, grâce à la pose de traverses en béton et de longs rails soudés (LRS) qui suppriment les joints de rail.

Pour le platelage des passages à niveaux, l'usage de matériaux mieux adaptés permet de réduire considérablement les nuisances sonores pour les riverains et améliore le confort des automobilistes.

Il faut ajouter que la ligne ne sera qu'une voie unique avec une fréquence de passage des trains modérée. Rien de comparable avec la circulation des trains sur la ligne à double voie entre Béthune et Arras.

Il faut donc rassurer les riverains, le train qui passera au bout du jardin ne les empêchera pas de dormir et les murs ne se fissureront à son passage, comme certains osent l'affirmer.

La photo ci-dessus représente un élément automoteur du type Bibi. Ce matériel peut rouler tant en traction électrique que thermique.